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保时捷911小改款全球首发,首次提供Hybrid油电版本!

来源:易车网 时间:2024-06-15 03:34 阅读量:18851   

德国跑车大厂保时捷刚对外发布了代号992的911系列小改款,这次的911系列对比以往更特别,因为它是史上首款搭载Hybrid油电系统的911跑车,标志着保时捷911这个经典的跑车系列正式迈入另一个时代的新里程碑!

其实保时捷也并非首次推出Hybrid油电车款,以往在Cayenne、Panamera等产品上也都有推出搭载Hybrid油电系统的车型,不过这却是保时捷首次在其品牌最具代表性的911系列产品线上搭载Hybrid油电系统,因此与以往的Cayenne、Panamera Hybrid有着不一样的象征性意义。

根据原厂的介绍,这次的911小改款并不是全线都搭载Hybrid油电系统,而是在保留传统内燃式引擎版本的前提下新增一个Hybrid油电版本,而这个Hybrid油电版本将被称为911 Carrera GTS,产品代号为992.2,其它搭载传统内燃式引擎版本的则是911 Turbo、Turbo S,以及更偏赛道设定的GT3 RS。

Hybrid油电版的911 Carrera GTS将会搭载一具3.6L的六缸水平对卧涡轮增压汽油引擎,这具引擎也用来取代之前排气量较小的3.0L六缸引擎,而且涡轮增压器也从之前的两组缩减为一组,但却从原本的机械式气压涡轮改用成电控涡轮,可以完美解决涡轮迟滞的问题。

除了引擎之外,它也会搭配两组电动马达,这两组马达拥有不一样的动力输出,其中一组马达用来驱动引擎的电控涡轮,另一组马达则整合进它的PDK八速双离合器变速箱内。

这两组马达采用400V的电动架构设计,让911 Carrera GTS的冷气系统可以直接由马达以电控方式驱动,也因此让它可以取消掉冷气系统的驱动皮带,减少引擎占用空间之余,也可腾出空间纳入变压器。原厂表示这套Hybrid系统只为911带来了额外50公斤的重量。

根据原厂公布的数据,这具3.6L的六缸引擎本身就可输出485匹马力和570Nm的扭力,在加上两组马达的辅助之后,其综合马力输出达到541匹,综合扭力610Nm,让它只需3秒就可完成0-100km/h的静态起跑,极速也可达到312km/h。

而在非Hybrid油电版的部分,标准版的911 Carrera Coupe在搭载原有的3.0L六缸水平对卧引擎但没有马达辅助的前提下,其0-100km/h加速成绩为4.1秒,但可选配原厂的Sport Chorono赛车套件,将其起跑成绩缩短到3.9秒,极速则可达到294km/h。这具引擎的最大马力达到394匹,最大扭力450Nm。

除此之外,这次的911小改款也首次在全车系上都标配后轮转向辅助系统,而油电版的GTS则有标配电子避震器,可将车身高度降低10mm以取得更好的行车稳定性并降低风阻,而且油电版的GTS也独享主动式进气栅系统,可根据引擎的吸气量和车速自动调整进气栅开启或关闭。

外观上,911小改款的头灯组依旧维持四颗LED日行灯的造型设计,不过其功能性却有大幅提升,而且还可选配原厂高阶的HD Matrix LED头灯组,号称其有效照射距离超过了600米,可以提供更清晰、更准确的照射角度调整。

这次小改款的911全车系都是以两门双座为标配,但可以让车主在无需加价的情况下选配2+2的座椅配置,不过后排座椅依旧只是象征性的存在,真要坐人的话会相当辛苦,而且如今也取消了以往经典的旋转式引擎启动钮,改用一般常见的按键式设计。

除了这点以外,如今的911小改款也彻底淘汰了以往的传统指针式仪表,全面改用一个12.6寸的液晶屏幕,变成一个全数位化的微曲面仪表板,但原厂还是把它的显示界面设计成多个圆形仪表,只不过不再是指针式而是电子数位显示而已,而中间的10.9寸屏幕主机则获得保留,但里面的界面经过重新设计,更深度的融合了Apple CarPlay的各种功能。

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