P1+P3主流插混结构,合资中型SUV只卖15万起!这车到底怎么样?
编辑导语:全新探界者PLUS最大的优势是够新,相较于同级合资车型,P1+P3的结构与2挡DHT变速器的组合更加主流。
如果说在2年前,我们想要买一辆合资中型SUV车型,那么预算至少要渠道25万左右,才能买到合适的配置。但随着中国汽车市场的内卷加剧,以及新能源车型市占率的不断增加,合资、插混中型SUV的价格也在不断走低。
在刚刚结束的北京车展,雪佛兰全新探界者PLUS上市,售价区间为14.99-17.99万。全新探界者Plus最大的亮点在于其搭载主流的P1+P3结构插混系统,其按照15年24万公里为标准开发,并搭载同级少有的2挡液压DHT变速器,在行驶品质和极限能力上拥有更多的惊喜。
动力系统部分,全新一代1.5T插混专用发动机,最大功率为132kW,峰值扭矩为250N·m,系统综合功率为272kW,综合扭矩为370N·m,全系车型均为前置前驱,且只需加注92号汽油即可。纯电续航部分全系搭载磷酸铁锂电池,RS版本容量为16.5kWh,纯电续航为102km;顶配ACTIV版本容量为24.4kWh,纯电续航为155km。而在加速数据部分,官方给出的时间为6.8s,顶配ACTIV版本为7s,相较于同级产品还是很不错的。
遗憾的是,仅有顶配ACTIV版本支持V2L外放电功能,功率也仅有3.3kW,与当前主流的6kW相比有着一定的差距。同时,全新探界者PLUS仅支持慢充,与同级中国品牌车型相比无明显优势,且在如今的用车生活中慢充桩还是非常难找的。
那么同级中还有什么车型可选呢?如果锁定在合资品牌中,那么本田CR-V新能源、大众途观L新能源、丰田RAV4双擎E+等都采用插混结构。首先在价格上,本田CR-V新能源起售价为22.59万,大众途观L新能源起售价为26.105万(优惠约4万),丰田RAV4双擎E+起售价为24.88万(优惠约2.7万)。这些产品的价格与全新探界者Plus相比吸引力不大,若是与中国品牌插混SUV车型,更是无任何优势。
而在动力性能表现部分而言,本田CR-V新能源采用2.0L+E-CVT+电动机,丰田RAV4双擎E+为2.5L+E-CVT+电动机,大众途观L新能源则是1.4T发动机+6速湿式双离合+电动机组成的插混系统。两款日系产品均是以行驶平顺性与低能耗为优势,而大众途观L新能源的插混结构较为传统,小马力驱动电机与13kWh小电池,对于性能的贡献非常之小。很显然,作为2024年推出的全新车型,全新探界者PLUS的1.5T发动机搭配P1+P3电机组成的插混系统,在动力、性能方面的优势则更强,这一点从加速表现上能够看的出来。
不论何时,颜值依旧是用户是否决定购买一辆车的第一要素,很显然雪佛兰非常明白其中的道理,在这一点上某些新势力品牌需要继续努力了。全新探界者PLUS提供RS和ACTIV两种外观可选,也就是俗称的运动版和越野版,其中越野版前脸使用更多的熏黑设计,视觉上更加硬朗一些。其中撞色车顶为至臻版专属,RS至臻版可免费选择ACTIV套件。
尺寸部分,长宽高分别为4653/1902/1714mm,ACTIV版车身高度增加14mm,轴距为2730mm。从数据来看轴距并不亮点,但车内二排空间还是有很大惊喜的。常规状态下后备厢容积为648L,放倒后排座椅靠背后,容积可提升至1619L,拓展性表现不错。
老款探界者加上终端优惠,性价比还是非常高的,奈何销量并不给力,很大一个重要的原因就是内饰过于陈旧。而全新探界者PLUS则采用品牌最新的双联屏设计,液晶仪表尺寸为11寸,多媒体屏幕为11.3寸,两块屏幕的分辨率均达到2K级。且车内保留了大量的物理实体按键,日常使用更加便利。
车机搭载高通8155芯片,并内置百度导航,提供苹果无线CarPlay,对于苹果用户来说十分友好。至臻版车型提供座椅加热和通风这两项配置,如果能将座椅加热和通风这两项配置下放至中配走量车型会更好。并提供3套内饰配色可选,其中深邃蓝+黑色则是RS至臻版专属,ACTIV至臻版则是淡雅灰色内饰。
总体来说,全新探界者PLUS最大的优势是够新,P1+P3结构的插混动力与合资同级车型相比足够新、足够主流。全新的外观内饰设计,搭配高通8155芯片,日常使用便利性和智能化表现不俗。同时14.99万的起售价,官方给出了很大的诚意,相较于同级合资产品20万以上的价格,雪佛兰这次也是直接掀桌子。且即便是入门级车型,全新探界者PLUS也标配了相同的插混动力和2挡DHT变速器,以及L2级驾驶辅助系统、高通8155芯片、苹果无线CarPlay、安吉星智能车联系统、全新怀挡电子换挡机构等配置,而其余如无钥匙进入/启动、LED大灯等配置则完全可以满足日常使用。
如果你的需求是想要一款品质可靠的合资插混中型SUV,且对于动力性能的需求稍大一些,那么全新探界者PLUS绝对是个不可错过的产品,绝对值得你将其纳入备选清单。
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