国际航线恢复性增长进行时业界称有望带动航空公司经营走出低谷
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目前,虽然许多航空公司的整体经营仍处于低谷,但国际业务开始出现恢复性增长。
航班管家数据显示,9月份,国内航空公司执行国际航线日均客运航班约35班,较8月份增长24.5%,日均运力10147座,较8月份增长26.5%。
近期,多家航空公司表示要进一步恢复和增加国际航线。对此,万联证券投资顾问曲芳认为,目前来看,逐步增加和开通航线主要是为了扩大国际人员往来,提高国际贸易的效率和效益。航班的恢复为海外旅游的逐步自由化提供了支持,这有利于整个旅游部门的复苏。
整体运行仍处于较低水平。
杨明是一家上市航空公司西北分公司的一线员工。他主要负责公司航班在机场的接送。我联系杨明的时候,他正好在休假。“现在的休假时间多了。”杨明无奈地告诉《证券日报》记者,作为一线工作人员,目前最明显的就是工作量的下降。
杨明的情况只是当前航空业的一个缩影。近两年,受新冠肺炎疫情影响,航空公司基本上都在苦苦挣扎。
东方财富Choice数据显示,今年上半年,航空机场板块16家公司中,仅有3家公司营业收入同比正增长;归属于母公司的净利润方面,仅有两家公司实现同比正增长,大部分公司亏损。其中,业绩下滑最大的是春秋航空;亏损最大的是中国国航,2022年上半年共亏损194.35亿元。
多家上市航空公司公布的9月运营数据显示,各大航空公司整体供需形势依然低迷。
HNA 10月18日公布的数据显示,9月份,该公司及子公司载客127.65万人次,环比下降49.25%,同比下降62.29%。南航和东航之前也公布过相关数据。9月,南航及子公司客运运力投入同比下降33.79%,东航同比下降33.36%。
“从目前的情况来看,大部分航空公司第三季度不盈利的概率很大。”中国航空运输协会研究员韩涛在接受《证券日报》记者采访时表示。
国际业务复苏增长
据东航官方微博消息,东航计划于10月底恢复多条国际航线,包括上海-曼谷-青岛、杭州/青岛/南京/昆明-成田、青岛/南京/烟台-仁川、首尔、青岛-迪拜等。自2022年10月30日冬春航季正式开航起,东航计划将国际客运航线增至每周42108班。南航也于近日宣布,将于10月23日起新增沈阳-首尔航班。
根据HNA公布的9月份运营数据,当月国际旅客人数达1.26万人,同比增长116.75%。国内货邮运输量1.39万吨,同比下降53.56%;国际货邮量达到2790吨,同比增长72.06%。南航方面,9月份,地区和国际客运运力同比分别增长227.66%和17.01%。同期,东航国际客运运力投入(以可用座位公里计)和国际旅客周转量分别增长13.07%和25.06%。同时,该航空公司国际线的客座率也上升了6.28个百分点,达到65.55%。
值得注意的是,9月份,HNA控股国际部分客运运力同比增长186.38%;国际部分旅客周转量同比增长99.10%。
在韩涛看来,9月份国际航班的乘客量大增。主要背景是,8月,国务院常务会议决定有序增加国内国际客运航班,制定了便利外企人员往来的措施;同时还包括《防疫指南》第九版入境政策的调整,民航局对“五个一”熔断政策的优化调整。
“从部分航空公司公布的9月份数据来看,整体经营仍处于低位,但从业务分类来看,国际航线业务有所增长。”曲芳表示,从目前的情况来看,明年航空业有望迎来拐点。
“从目前情况来看,我们看好2023年经济复苏和国外旅游复苏,这将进一步带动航空业的复苏。”1898资产合伙人丁博士在接受《证券日报》记者采访时表示。
“展望未来,随着疫情得到良好控制,航空、旅游等行业将有望实现困境逆转。”丁对说道。
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